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市场热议比亚迪“降价通牒”:行业销量景气背后盈利困境仍难破
发布时间:2024/12/13 0:00:00 阅读:197
近两日,比亚迪要求供应商降价的消息持续在场内发酵,引发市场对新能源汽车行业的关注。
消息面上,继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后。又有报道称上汽大通也致信供应商,目标降本10%。
不过,相比车企“直言不讳”的降价要求,其在通告中对行业发展的预期或许更值得留意。
此前,网传比亚迪乘用车的降价邮件中称,2025年市场竞争将更加激烈,其中包含的“大决战”、“淘汰赛”等字眼也让市场神经紧绷。
而据报道,上汽大通在对供应商的致信中也表示,当前汽车市场供大于求的问题突出;随着新车大量上市,市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善,导致价格战难以平息;“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。
但有意思的是,据乘联分会数据,11月1-17日,乘用车市场零售110.6万辆,同比增长30%,环比增长3%;同期,新能源市场零售58.1万辆,同比增长66%,环比增长7%。
有供应链人士在接受采访时指出,近年来汽车产业链呈降价趋势,现在属于产能结构性或阶段性问题,整个行业都处于增量不增收的情况。
另据
东方证券
姜雪晴、袁俊轩此前的季度分析报告,三季度整车公司盈利能力下行,零部件公司毛利率同比表现较弱。
财务数据还显示,三季度A股整车行业归母净利润167.36亿元,同比下降21.5%,环比下降21.1%;零部件行业归母净利润184.68亿元,同比增长0.2%,环比下降6.5%。
而在港股市场上,目前除比亚迪外,蔚来、小鹏、零跑等车企均仍在亏损。蔚来创始人李斌在近期的内部信中提及公司盈利目标,也称要到2026年。
据不完全统计截至目前,蔚来汽车已经亏损了1000亿,小鹏汽车累计亏损近400亿,理想汽车前三季也陷入了增收降利的窘境。
综合来看,尽管新能源汽车产业当前景气度持续。但由于市场竞争激烈,只赚销量不赚钱的行业现实客观存在。高涨的销量并不能完全打消市场对产业链盈利问题的疑虑。
东方证券也提示,若2024年车企降价持续,价格降价幅度超预期,则将影响行业整体盈利。
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