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新能源换电市场春天将至?曾毓群:三分天下有其一 李斌:20%换电站已至盈亏平衡点
发布时间:2024/12/20 0:00:00 阅读:207
一天之内,新能源汽车换电市场两大“旗手”先后向外界释放了“将换电进行到底”的信号,似乎预示着这一被市场质疑的补能模式已看到了曙光。
12月18日,蔚来换电站|G25长深高速洪泽湖服务区上线,G25长深高速津粤段换电网络正式打通,标志着蔚来全国9纵9横高速换电网络正式建成。截至当日,蔚来已在全国建设了2,808座换电站,其中高速公路换电站数量已达913座。
在蔚来官宣全国9纵9横高速换电网络正式建成的同日,宁德时代亦在将旗下的巧克力换电电池分享给更多生态伙伴。当日,“宁王”推出分别适配A0级和A/B级车的20#、25#两款标准化换电电池,并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。
“到2030年,换电、家充、公共充电桩将三分天下。”宁德时代创始人、董事长曾毓群在展望新能源汽车补能前景时承诺,宁德时代未来所有的电池新技术都将应用于巧克力的换电车型。
按照宁德时代的规划,2025年会自建1000座巧克力换电站,同时将进军港澳;在中期规划中,宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个;随着换电生态壮大,通过全社会共建,最终换电站规模将达到3万个。
12月14日,一汽红旗、宁德时代以及时代电服科共同宣布,三方已正式签署换电项目合作框架协议。根据协议,三方将充分整合各自在新能源领域的技术专长与市场资源,全面覆盖红旗品牌巧克力换电车型的市场推广、换电服务以及换电电池的高效运营等核心业务。
在此之前,宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱等车企达成合作,共同推出 10 款换电车型。据悉,十款车型将从今年年底开始陆续上市,且接下来每个季度都有车型推向市场。
与宁德时代通过更多合作伙伴分摊换电设施运营费用的思路一致,更早布局换电业务的蔚来汽车也在不断扩大自己的换电联盟。公开信息显示,自2023年11月至今,蔚来已与长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、
江汽集团
、路特斯、广汽集团、中国一汽达成换电合作。据财联社记者了解,蔚来的这一换电联盟仍在持续扩大,下一个加入的或为国内某传统车企旗下的新能源品牌。
“大部分(换电联盟)公司都已经在讨论后面的技术规划怎么匹配。到2027年、2028年会有比较多的车用我们的换电技术。”蔚来汽车董事长李斌透露了换电联盟伙伴的产品研发进度。
在过去很长一段时间内,换电模式由于成本高昂且盈利能力不足遭受质疑,但从诞生之日起,蔚来汽车便视换电业务为其品牌护城河。
“现在(蔚来)20%的换电站达到盈亏标准,也就意味着另外80%是超前布局。”李斌曾多次将这一业务与亚马逊云服务做类比,“如果大家把换电想象成2003年时亚马逊要做云服务那个时间点,会发现有几点非常像:第一,网络效应强。换电站网络就相当于能源互联网的云服务基础设施。第二,投资规模大、投资周期长。当年亚马逊、谷歌等做厂房和设备,都投入了超过千亿级别的美金。第三,从服务自己再到服务外部客户,一旦做成了,门槛就会非常高。”
尽管换电模式的盈利能力尚未被完全验证,但机构预测该市场潜力巨大。开源证券此前预计,到2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为 164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。
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